پره هایی که پمپ مبدل گشتاور را تشکیل می دهند خودروبر کرج به محفظه وصل شده اند بنابراین آنها نیز با همان سرعت موتور می چرخند. نمودار برش زیر نحوه اتصال تمام اجزاء داخل مبدل گشتاور را نشان می دهد.
سپس سیال وارد پره های توربین می شود که به گیربکس متصل هستند. توربین گیربکس را می چرخاند و نیرو را از طریق شفت و دیفرانسیل به چرخ های محرک می فرستد. در تصویر سمت چپ می بینید که پره های توربین منحنی هستند. این بدان معناست که سیالی که از بیرون وارد توربین می شود باید قبل از خروج از مرکز توربین تغییر جهت دهد. این تغییر جهت است که باعث چرخش توربین می شود.
برای تغییر جهت یک جسم متحرک، باید نیرویی بر جسم وارد کنید - چه آن جسم ماشین باشد یا یک قطره مایع. همچنین هر نیرویی که برای چرخش جسم وارد شود باید احساس شود، اما در جهت مخالف. بنابراین هنگامی که توربین باعث تغییر جهت مایع می شود، مایع باعث چرخش توربین می شود.
مایع از مرکز توربین در جهتی متفاوت از زمانی که وارد خودروبر کرج می شود خارج می شود. جهت جریان سیال از توربین برخلاف جهت چرخش پمپ (و موتور) است. اگر اجازه دهید مایع به پمپ برخورد کند، باعث کاهش سرعت موتور و هدر رفتن قدرت می شود. به همین دلیل است که مبدل گشتاور دارای یک استاتور است.
در بخش بعدی نگاهی دقیق تر به استاتور خواهیم داشت.
پروانه داخل مبدل گشتاور یک پمپ گریز از مرکز است. در حین چرخش، مایع به بیرون پرتاب می شود، دقیقاً مانند چرخه چرخش ماشین لباسشویی که آب و لباس ها را از وان لباسشویی بیرون می اندازد. همانطور که مایع به بیرون پرتاب می شود، خلاء ایجاد می شود که مایع بیشتری را به مرکز می کشد.
استاتور در مرکز مبدل گشتاور قرار خودروبر کرج دارد.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
این یک داستان بسیارخودروبر کرج آشنا است که قبلاً دیده بودیم .
در اواخر دهه 1980 و اوایل دهه 1990، ارزش برخی از خودروهای کلاسیک با کمک شهر مرفه، غیرقابل کنترل و پول نقد لندن، دوباره به شدت افزایش یافت.
[در طول همهگیری ویروس کرونا] مردم در خانه ماندند و متوجه شدند که زندگی کوتاه است، و برخی تصمیم گرفتند ماشین کلاسیکی را که همیشه میخواستند بخرند.
جان میهد، کارشناس خودروهای کلاسیک و ویرایشگر راهنمای قیمت هاگرتی
ویدئوی مرتبط: به دنبال یک ماشین جدید هستید؟ این را قبل از خرید در نظر بگیرید (اخبار گفتگوهای پولی)
در آن زمان جگوار E-Type و فراری Daytona محبوبترین مدلها بودند و قیمتها گاهی اوقات تا ده برابر قیمت اصلیشان تقریباً یک شبه بالا میرفت.
سقوط چهارشنبه سیاه بورس در سپتامبرخودروبر کرج 1992 به آن پایان داد: خرید خودروهای کلاسیک آسان بود، اما زمانی که اقتصاد رو به رکود رفت، این خودروها جزو اولین خودروهایی بودند که گاهی با قیمت های آتشین فروخته می شدند.
قیمت ها تقریباً بلافاصله پایین تر از سطح اولیه سقوط کردند.
این بود که حباب ترکید.
اما این چیزی نیست که اکنون در بازار خودروهای کلاسیک شاهد آن هستیم.
امروز، بازار خودرو بالغتر و آگاهتر است، که زیربنای آن صنعت 18 میلیارد پوندی است که از صاحبان خودرو از طریق رویدادها، باشگاهها، بازسازیها و ذخیرهسازی حمایت میکند.
منابعی مانند راهنمای قیمت هاگرتی اطلاعات داخلی در مورد ارزش واقعی خودروی خود را در اختیار صاحبان خودرو قرار می دهد و اینترنت امکان تحقیق و مقایسه را فراهم می کند.
نه، آنچه اکنون می بینیم بخشی از بازار در حال تنظیم و بازگشت به وضعیت سالم است.
برای برخی از مدل ها، رفاه پس از همه گیری نه خودروبر کرج واقع بینانه است و نه پایدار، و بیشتر علاقه مندان این را می دانند.